কলকাতা
১৫৩ বছরে পা দেওয়া কলকাতার ঐতিহ্যবাহী ট্রাম পরিষেবাকে সামনে রেখে আগামী মঙ্গলবার শহরের রাস্তায় নামানো হবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ–যুগের এক ভিনটেজ ট্রাম। ট্রাম–প্রেমীদের এই উদ্যোগ শহরকে ফিরিয়ে নিয়ে যাবে সেই নস্টালজিয়ায়, যখন ট্রামই ছিল নগরীর অন্যতম পরিচয়চিহ্ন, যে পরিবহণব্যবস্থা এখন প্রায় বিলুপ্তির মুখে।
‘গীতাঞ্জলি’ নামে পরিচিত ট্রামটি সকালে গড়িয়াহাট ডিপো থেকে যাত্রা শুরু করবে। সেখান থেকে এটি এসপ্ল্যানেড পেরিয়ে শিয়ামবাজার পৌঁছবে। আয়োজন করেছে ‘ক্যালকাটা ট্রাম ইউজার্স অ্যাসোসিয়েশন’, ট্রামপ্রেমীদের একটি সংগঠন।
প্রতীকী এই ট্রামযাত্রা এমন সময়ে হচ্ছে, যখন এশিয়ার সবচেয়ে পুরোনো, ১৮৭৩ সালে ঘোড়ায় টানা ট্রাম দিয়ে শুরু হওয়া, এই নেটওয়ার্ক আজ প্রায় অস্তিত্ব হারাতে বসেছে। ১৮৮২ সালে বাষ্পশক্তিচালিত এবং ১৯০২ সালে বিদ্যুৎচালিত হওয়ার পর এসপ্ল্যানেড থেকে খিদিরপুর রুটে প্রথম ইলেকট্রিক ট্রাম চালু হয়।
প্রতীকী ছবি
১৯৬০-এর দশকে কলকাতায় যেখানে ৩৭টি ট্রামলাইনে ট্রাম চলত, এখন পশ্চিমবঙ্গ পরিবহণ নিগমের (West Bengal Transport Corporation) তথ্য বলছে, কেবল দু’টি রুটই সচল: গড়িয়াহাট–এসপ্ল্যানেড এবং এসপ্ল্যানেড–শিয়ামবাজার।
একদিন ছিল যখন শহরের প্রাণরেখা বলা হতো ট্রামকে; আজ তার বিরুদ্ধে অভিযোগ, গতির অভাব, যানজটে বাধা এবং দুই–চাকার গাড়ির জন্য ঝুঁকিপূর্ণ ট্র্যাক। রুট কমে যাওয়া এবং অভিযোগ বেড়ে যাওয়ার ফলে পরিষেবা কার্যত অচল হয়ে পড়েছে।
ক্যালকাটা ট্রাম ইউজার্স অ্যাসোসিয়েশনের যুগ্ম সম্পাদক সাগ্নিক গুপ্ত বলেন, প্রদর্শনীর জন্য বাছা এই ট্রামটির ইতিহাস বহুস্তরীয়। “দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, জাপানি বিমান হামলার কারণে যখন শহর অন্ধকারে ঢেকে যেত, তখন ননাপুকুর ওয়ার্কশপে মোমবাতির আলোয় ট্রাম তৈরি হতো,” তিনি জানান।
নতুন মডেলের ট্রামের থেকে আলাদা, ‘গীতাঞ্জলি’ তৈরি হয়েছিল টালিগঞ্জসহ দক্ষিণ কলকাতার সেইসব রুটের জন্য, যেখানে একসময় ঘাসে ছাওয়া সরু পথ ধরে ট্রাম হেঁটে যেত, যা শহরের ধীর, শান্ত অতীতের ছবি।
১৯৮০–এর দশকে ট্রামটির বাণিজ্যিক পরিষেবা বন্ধ হয়ে যায়। তবে স্টাফ কার হিসেবে এটি খিদিরপুর ও টালিগঞ্জ ডিপোতে কাজ চালিয়ে যায়, যখন প্রায় ৭,০০০ কর্মী ট্রাম পরিষেবার সঙ্গে যুক্ত ছিলেন। এমন দুটি স্টাফ কারের একটিকে স্মারক হিসেবে সংরক্ষিত রাখা হয়েছে, আর অন্যটি এবার দেখানো হচ্ছে বিশেষ উপলক্ষ হিসেবে।
২০১৪ সালে ‘গীতাঞ্জলি’কে আনুষ্ঠানিকভাবে ঐতিহ্যবাহী ট্রাম ঘোষণা করা হয়। বর্তমানে এটি ননাপুকুর ডিপো–তে রাখা আছে এবং বিশেষ অনুষ্ঠান বা প্রয়োজন অনুযায়ী ভাড়া নেওয়া যায়।
ট্রামপ্রেমীদের দাবি, শহরের অনেকাংশেই এখনো অবকাঠামো অক্ষত আছে, কিন্তু পরিষেবা যথাযথভাবে ব্যবহার করা হচ্ছে না। “বিশ্বের বহু শহর দূষণ কমাতে ট্রাম ফিরিয়ে আনছে। অথচ কলকাতায় পরিবেশদূষণ নিয়ে উদ্বেগ থাকা সত্ত্বেও পরিবেশবান্ধব ট্রাম পরিষেবা ক্রমেই হারিয়ে যাচ্ছে,” বলেন গুপ্ত।
এর আগে রাজ্যের পরিবহণমন্ত্রী স্নেহাশিস চক্রবর্তী বলেছেন, রাস্তার প্রাপ্যতা মাত্র আট শতাংশ, তার ওপর জ্বালানিচালিত, সিএনজি ও বৈদ্যুতিক গাড়ি বাড়ায় ট্রাম চালু রাখা কঠিন হয়ে পড়েছে। ধীরগতির ট্রাম দ্রুতগতির যান চলাচলে বাধা হয়ে দাঁড়ায় বলেও তিনি জানান।
মন্ত্রী আরও বলেন, “আমরা ময়দান রুটে ট্রাম চালু রাখতে চাই, ঐতিহ্যের অংশ হিসেবে। তবে বিষয়টি আদালতে বিচারাধীন, তাই সিদ্ধান্ত এখনো স্পষ্ট নয়।”
.webp "রমজানের আগমনে ব্যস্ত গ্রাহক-বিক্রেতা")
